La división de alto rendimiento de Stellantis revive una de sus nomenclaturas más deseadas con la Ram 1500 Rumble Bee 2027

El conglomerado Stellantis busca revitalizar el nicho de las camionetas de alto rendimiento con el lanzamiento de la gama Ram 1500 Rumble Bee 2027. Esta nueva serie de pickups deportivas hereda el espíritu de leyendas como la Ram SRT-10, adicionando un despliegue tecnológico superior, una dinámica de conducción optimizada y configuraciones que alcanzan los 777 caballos de fuerza. La revelación del proyecto corrió a cargo de Tim Kuniskis, director de las firmas norteamericanas y de la división SRT Performance del grupo.

La alineación se estructura sobre tres alternativas de propulsión que emplean bloques atmosféricos y sobrealimentados. El escalón de acceso, denominado Ram 1500 Rumble Bee 5.7 L, genera 395 hp y 410 lb-pie de par. Acopla una transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades que permite una gestión manual mediante paletas al volante o a través de la palanca G/T en la consola. Este modelo cuenta con tracción integral permanente y un selector para desacoplar el diferencial delantero, transformando el vehículo en un tracción trasera pura.

Por encima se ubica la variante Rumble Bee 392, que eleva el rendimiento a 470 hp y 455 lb-pie de torque gracias a un motor de 6.4 litros. Mantiene la caja de ocho marchas e incorpora un diferencial de deslizamiento limitado de bloqueo electrónico (E-spool), idóneo para optimizar las salidas desde cero o realizar derrapes controlados. En ambos desarrollos, la marca aplicó relaciones de transmisión cerradas para favorecer la aceleración.

La cúspide de la gama está representada por la Ram 1500 Rumble Bee SRT, la cual es impulsada por el bloque supercargado de 6.2 litros que desarrolla 777 hp y 680 lb-pie de par. De acuerdo con las cifras de la compañía, este modelo completa el sprint de 0 a 96 km/h en menos de cuatro segundos y proyecta una velocidad punta de 273 km/h.

La Rumble Bee SRT califica como la opción más radical del portafolio. Para gestionar el incremento de potencia, adopta una transmisión TorqueFlite 8HP95 reforzada y un sistema de refrigeración de alta eficiencia diseñado para el uso continuo en circuitos. El diseño frontal maximiza el flujo de aire hacia el motor, los frenos y los radiadores de aceite, logrando abatir la temperatura del sistema de frenado en un 30%.

Estructuralmente, el chasis recibió modificaciones profundas para alejarse del comportamiento de una pickup convencional. La distancia entre ejes se redujo 33 centímetros, una alteración que incrementa la rigidez torsional y agudiza la respuesta en curvas. La carrocería se configuró en formato Quad Cab con caja corta, logrando proporciones compactas. Las especificaciones superiores incorporan amortiguadores semiactivos Bilstein, suspensión neumática y modos de manejo calibrados para pista.

Los paquetes Rumble Bee 392 Track Pack y SRT suman un sistema de frenos Brembo con rotores frontales de 410 mm y pinzas de seis pistones. Añaden además funciones como asistente de salida (launch control), modalidad para chofer (valet mode) y parámetros específicos para conducción entusiasta. Estas adecuaciones incrementan el agarre lateral en más de un 20% en comparación con la versión base.

La aerodinámica se diseñó bajo criterios puramente funcionales. El parachoques frontal, el divisor inferior (splitter) de dimensiones generosas y el alerón posterior trabajan en conjunto para generar sustentación negativa a velocidades elevadas, garantizando la estabilidad del vehículo cuando se rueda cerca de los 273 km/h.

Estéticamente, las variantes Rumble Bee se distinguen por su carrocería ensanchada de estilo widebody (88 pulgadas de ancho), salpicaderas prominentes, rines de 22 pulgadas y un centro de gravedad más bajo. Incorporan también emblemas inspirados en el legado de Mopar, resaltando la figura de la abeja cuya identidad visual muta según la versión. Las opciones Track Pack y SRT equipan neumáticos traseros de hasta 325 mm de sección.

El habitáculo fusiona una atmósfera de carreras con un entorno digital avanzado. Desde el equipamiento base se incluyen asientos de cubo con soporte lateral, volante deportivo con base plana, panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas e interfaz Uconnect. En las versiones más equipadas, la pantalla central se expande hasta las 14.5 pulgadas y añade herramientas como visión periférica de 360 grados, telemetría (Performance Pages), Head-Up Display y firmas de audio firmadas por Alpine o Harman Kardon de 19 altavoces.

En el renglón de asistencias a la conducción, los niveles tope de gama incorporan la función Active Driving Assist, control de crucero adaptativo, asistente de permanencia de carril y un espejo retrovisor digital con pantalla LCD de 9.2 pulgadas. El comportamiento del acelerador, la dirección, los frenos y los controles de estabilidad se modifican mediante los diferentes perfiles de manejo seleccionables.

La manufactura de la Ram 1500 Rumble Bee 2027 se llevará a cabo de manera exclusiva en la planta de Saltillo, México. La comercialización de la variante con motor de 5.7 litros iniciará hacia el último trimestre de 2026, mientras que las ejecuciones 392 y SRT harán su arribo a los pisos de venta durante el primer semestre de 2027.