Evoluto es una compañía perteneciente a DRVN Automotive, los mismos propietarios de Boreham Motorworks, quienes planean resucitar el Ford Escort de primera generación y el Ford RS200 del Grupo B. Evoluto también se dedica a los restomod.
Trabajar sobre un auto tan icónico como el Ferrari F355 es una enorme responsabilidad. Es un vehículo que se considera perfecto tal como es. Sin embargo, si lo situamos en el contexto actual, es posible que haya aspectos que puedan modernizarse ligeramente.
Evoluto inicia con un Ferrari F355 como "donante", al cual se le aplica un tratamiento especial de refuerzo mediante "fusión de fibra de carbono". Este proceso fortalece la estructura del vehículo, reduciendo la torsión y permitiendo soportar las mejoras de rendimiento que se implementarán en el motor. Evoluto afirma que la estructura resultante es un 23% más rígida que la del F355 original y que este tratamiento se aplicó en las áreas más críticas del automóvil. Cabe destacar que el coche pesa apenas 1,250 kilos.
Aquí no hay sistemas de sobrealimentación de ningún tipo. Se mantiene el V8 de 3.5 litros a 90° con 5 válvulas por cilindro, pero ahora incorpora un cigüeñal plano, más de 200 componentes nuevos, una nueva ECU, un sistema de encendido con bobinas independientes, un eje reforzado para conectar el motor con la transmisión, culatas fresadas, válvulas más grandes, un árbol de levas rediseñado con levas reforzadas, entre otros. Todo esto permite alcanzar los 420 hp, superando los 375 hp originales del F355 estándar, con una mayor eficiencia térmica y, según la marca, una mayor confiabilidad.
El sonido distintivo del motor se logra gracias a una línea de escape de titanio, más liviana, con un diseño simétrico que mejora la evacuación de los gases.
Por supuesto, se han realizado cambios en el área de frenos, neumáticos y transmisión, comenzando con una transmisión de seis velocidades revisada para ofrecer mayor precisión en los cambios y un kit de frenos Brembo con cálipers de seis pistones en la parte delantera y cuatro en la trasera. Para aquellos que lo deseen, existe la opción de discos de freno carbono-cerámicos.
Las ruedas y neumáticos también se han actualizado para 2024, con rines de 19" y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S. Una de las pocas personas con la audacia para asumir un desafío de esta magnitud es Ian Callum, quien llevó el proyecto a su agencia y buscó formas de aumentar la presencia del modelo sin traicionar su esencia original. Por ello, los cambios que vemos no son drásticos, sino reinterpretaciones modernas con toques retro, como las branquias traseras o las rejillas sobre los faros retráctiles, que contrastan con las nuevas luces LED, los espejos actualizados y algunas nuevas entradas de aire.
El rediseño también se extiende al interior, donde no solo se han mejorado los materiales, sino que también se han actualizado algunos controles que anteriormente parecían baratos, pero que ahora tienen un diseño más acorde con la filosofía y construcción del modelo. Aquí se ha realizado un trabajo más drástico, incluyendo un nuevo volante y un tablero de instrumentos completamente renovado.
Solo se fabricarán 55 unidades, las cuales podrán ser personalizadas a pedido. Después de su presentación en Goodwood, no sorprenderá que todas las unidades se vendan rápidamente.
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