El superdeportivo Ferrari Luce ha agotado por completo la totalidad de sus unidades asignadas para la producción del año 2026.

Alrededor del Ferrari Luce se podrán emitir múltiples opiniones (varias de ellas sumamente críticas), pero resulta indiscutible el poderoso posicionamiento de la firma italiana en la industria y la existencia de clientes para cada propuesta, pues el superdeportivo completamente eléctrico de Maranello ya ha agotado la totalidad de su cuota de producción para el presente ejercicio.

A tan solo un par de meses de su controversial debut público, este modelo de baterías ha alcanzado las 500 unidades comercializadas a nivel global. Considerando que la tarifa inicial de cada ejemplar se sitúa en los 600,000 dólares, las arcas de la marca han ingresado de forma directa 300,000,000 de dólares, suma a la que restaría añadir el costo de equipamientos opcionales, tarifas de traslado y tributación aplicable en diversas regiones.

Como era de esperarse, el mercado chino se posiciona como el principal destino comercial para el Luce, aunque la dirección del constructor prevé que los magnates tecnológicos de Silicon Valley pronto sucumban al interés de experimentar el manejo de este sedán con más de un millar de caballos de potencia.

El apartado dinámico del Ferrari Luce se articula mediante cuatro propulsores eléctricos instalados de forma individual en cada rueda, los cuales entregan una potencia combinada de 1,050 HP. Esta configuración le permite completar el sprint de 0 a 100 km/h en apenas 2.5 segundos, fijando su velocidad máxima en los 310 km/h. La energía proviene de una batería con una capacidad de 122 kWh construida sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios compatible con infraestructura de carga ultrarrápida, homologando un rango de autonomía superior a los 530 kilómetros.

La totalidad de los elementos mecánicos y de gestión fueron concebidos internamente por la marca —abarcando motores, acumulador de energía, módulos electrónicos y código fuente—, proceso que derivó en el registro de más de 60 nuevas patentes tecnológicas. Por su parte, la propuesta estética se desarrolló en colaboración con la firma de diseño LoveFrom, encabezada por Jony Ive y Marc Newson, dotando al vehículo de una presencia conceptual distanciada de los cánones habituales de la casa de Maranello.

Diversas estimaciones del sector sugieren que la corporación transalpina contempla una producción total de aproximadamente 2,500 ejemplares de este modelo durante el ciclo comprendido entre 2026 y 2030.