Las manijas retráctiles tienen como objetivo principal mejorar la aerodinámica al integrarse completamente con la carrocerÃa, lo que reduce la resistencia al viento y el ruido mientras el vehÃculo está en movimiento. Además, contribuyen al aspecto estético al proporcionar al diseño del automóvil un toque de sofisticación, especialmente cuando se despliegan o retraen de forma automática. No obstante, hay opiniones divergentes al respecto.
El ADAC, una institución de gran prestigio en Alemania y Europa en materia de tráfico vehicular, ha publicado un informe que resalta la preocupación por las manijas retráctiles en los coches y su impacto en la seguridad de los ocupantes en caso de accidente.
Según el informe, para rescatar a los ocupantes después de un accidente, es crucial que los equipos de emergencia puedan acceder al habitáculo lo más rápidamente posible. Sin embargo, el ADAC señala que muchos sistemas de manijas retráctiles actuales utilizan mecanismos eléctricos que son más lentos de operar que las manijas convencionales, lo que puede retrasar las labores de rescate. Además, advierten que en situaciones extremas, estos mecanismos podrÃan romperse durante el impacto, quedando las manijas bloqueadas en posición retráctil y volviendo imposible abrir la puerta desde el exterior.
El segundo punto en contra de las manijas retráctiles se refiere a su resistencia. La deformación que sufren los automóviles modernos en un choque podrÃa alterar la carrocerÃa o el chasis de manera que abrir una puerta requiera una fuerza considerable.
En esta situación, la manija se convierte en el punto principal de apoyo para abrir la puerta en caso de emergencia. Por esta razón, el ADAC sostiene que las manijas retráctiles, con sus complicados mecanismos internos, generalmente son menos resistentes y, por lo tanto, menos confiables que las manijas convencionales en tales circunstancias crÃticas.