Project X: Así luciría un Rediseño del Nissan Xterra con Motor V8. ¿Debería Nissan Fabricarlo?

Se ha especulado mucho sobre la vuelta del XTerra, y para avivar la expectación ante una potencial nueva generación, en el SEMA Show de Las Vegas 2025 se ha presentado el Project X. Se trata de un one-off creado por Nick Sherr, un conocido entusiasta de Nissan y NISMO.

El objetivo de Sherr fue reimaginar la Xterra original desde un enfoque moderno. A primera vista, el Project X podría pasar por una variante SUV de la Frontier V6 PRO-4X, ya que utiliza sus faros, parrilla, defensas, salpicaderas y puertas delanteras, así como las luces traseras. Sin embargo, la forma del techo, las manijas de las puertas traseras y la sección posterior confirman que la base sigue siendo una Xterra de primera generación, lanzada inicialmente en 1999.

Diseño Off-Road Agresivo

El vehículo exhibe un estilo robusto y utilitario con defensas para todoterreno, un cofre Seibon con ventilación de fibra de carbono, una canastilla Z1 en el techo, snorkel y luces LED auxiliares. Se apoya sobre rines beadlock NISMO de 17 pulgadas con acabado bronce y llantas Hankook Dynapro AT2 Extreme de 33 pulgadas. Además, su suspensión elevada enfatiza su postura de aventurero.

El interior también mezcla lo clásico con lo contemporáneo. El tablero, la consola central, los asientos y el volante provienen de la Frontier V6 2022, lo que confiere una sensación renovada al habitáculo. Combina cuero negro con inserciones en color Citrus Strike, cinturones a juego y tapetes WeatherTech para resistir el uso intenso. Por su parte, el área de carga fue reforzada con un revestimiento Inyati Bedliners.

Mecánica V8 y Chasis Reforzado

Bajo el capó, el Project X oculta un motor V8 de 5.6 litros (VK56) modificado, con admisión Z1, headers JBA Performance y radiador CSW. Este conjunto, acoplado a una caja manual con volante y clutch Z1, transfiere la potencia a las cuatro ruedas mediante un sistema 4WD tradicional.

Los ejes y la suspensión fueron tomados de una Nissan Titan, la pickup grande de la marca, aunque se reforzaron con brazos de control forjados Z1, resortes de hojas de servicio medio y amortiguadores traseros CJD, mejorando la articulación y la resistencia para el off-road extremo.

La capacidad de frenado también fue mejorada con cáliper delanteros Paragon de seis pistones, además de discos ranurados, pastillas y líneas de freno Z1 en el eje trasero. Con este set-up, el Project X logra una sensación de manejo más sólida y segura, apta para cualquier tipo de terreno.

A pesar de que el Project X no está destinado a la producción en serie, su exhibición en SEMA demuestra el gran cariño y la nostalgia que el XTerra sigue generando con el paso de los años.