El superdeportivo concebido en Woking continúa su trayectoria evolutiva a través del nuevo McLaren 788HS.

La firma británica continúa perfeccionando su superdeportivo insignia, aquel purasangre que vio la luz en 2017 bajo la denominación 720S y que, mediante un escalonamiento constante de potencia y optimizaciones técnicas, evoluciona ahora en el inédito McLaren 788HS. Este vehículo, desvelado de forma oficial, se perfila como una de las atracciones principales en su inminente debut durante el Festival de la Velocidad de Goodwood.

Fiel a las pautas de nomenclatura de la casa de Woking, el dígito principal revela el rendimiento de su planta motriz: 788 caballos de fuerza generados por un bloque V8 biturbo de 4.0 litros, capaz de desarrollar un par motor de 589 libras-pie. Estas credenciales le otorgan el apellido High Sport (origen de las siglas HS), un distintivo de alta exclusividad que previamente solo lucieron las series limitadas MP4-12C HS y MSO HS.

«El nuevo McLaren 788HS se conceptualizó y construyó con una meta fundamental: brindar una experiencia de manejo sumamente visceral y magnética, apoyada en una afinación milimétrica entre prestaciones, acústica, agilidad y exclusividad. Encarna la variante más extrema de nuestro linaje de superdeportivos heredado del 720S, convirtiéndose en el tercer integrante de la gama en portar las siglas HS; una conclusión perfecta para una plataforma ampliamente elogiada por los entusiastas», apuntó Henrik Wilhelmsmeyer, Director Comercial de McLaren Automotive.

En el renglón de las prestaciones, el fabricante declara un sprint de 0 a 100 km/h en apenas 2.8 segundos, rompiendo la barrera de los 200 km/h en un tiempo de 7.0 segundos, mientras que la velocidad punta queda homologada en los 330 km/h.

La arquitectura del bastidor incorpora soportes de motor rediseñados que incrementan la transferencia de sensaciones cinéticas hacia el puesto de mando. En paralelo, la tecnología de amortiguación Proactive Chassis Control III opera en conjunto con el esquema de suspensión neumática para garantizar la altura ideal del vehículo en función de la exigencia dinámica. Adicionalmente, el eje delantero reduce su despeje en 5 mm en comparación con los parámetros del 750S.

Otra innovación destacable es la introducción, por primera vez en este linaje, de un sistema de fijación por tuerca central para las ruedas de aleación ligera. Debajo de estas se aloja un conjunto de frenado de alto rendimiento con discos compuestos carbono-cerámicos —cuya tecnología proviene directamente del McLaren Senna— asistidos en el tren delantero por calipers de aluminio forjado dotados de seis pistones.

En cuanto al apartado estético, la carrocería coupé preserva la línea visual característica de la marca, sumando sutiles modificaciones que priorizan la eficiencia del aire. Estas mejoras logran incrementar la carga aerodinámica (downforce) en un 10% respecto a los valores del 765LT, valiéndose de soluciones de ingeniería como un conducto en forma de 'S' (S-Duct), flaps dinámicos en el alerón posterior y un elaborado difusor en la sección baja trasera inspirado en las configuraciones de la Fórmula 1.

El McLaren 788HS fija su tarifa de salida en los 600,000 dólares. No obstante, esta suma se incrementará sustancialmente en cada pedido debido a que la corporación ratificó que la producción total estará limitada a únicamente 200 ejemplares (divididos equitativamente en 100 unidades de carrocería coupé y 100 en formato descapotable), y cada pieza pasará por un proceso de personalización obligatoria a cargo del departamento especial McLaren Special Operations (MSO).